প্রথমত, আমাদের গাড়ির ব্রেকিং আইন বোঝা উচিত। গাড়ির সর্বোচ্চ ব্রেকিং বল টায়ার এবং মাটির মধ্যে আনুগত্য দ্বারা সীমিত। একা ব্রেক করলে ডিফল্টরূপে আমাদের গাড়ির কিছু ক্ষতি হতে পারে। যখন ব্রেকিং ফোর্স আনুগত্যের সমান হয়, তখন চাকাগুলি চলাচল বন্ধ করে "লক" হয়ে মাটিতে পিছলে যাবে।
ব্রেক চেম্বারে অ্যাডজাস্টমেন্ট ডিভাইস ইনস্টল করা না থাকলে, এটি ব্রেক পাইপলাইনে কাজের চাপ বাড়াতে পারে, যার ফলে আমাদের গাড়ি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ঘর্ষণ হারাবে। স্লিপ করার ক্ষমতা।
সামনের চাকা লক করা থাকলে, গাড়িটি তার চালচলন হারাবে এবং স্টিয়ারিং করতে পারবে না; যখন পিছনের চাকাটি লক হয়ে যায় এবং সামনের চাকাটি ঘূর্ণায়মান হয়, তখন এটি গাড়িটি স্কিড এবং ঝাঁকুনি দেয়। অতএব, গাড়ির সামনের এবং পিছনের চাকাগুলিকে অবশ্যই "লকিং" এর প্রান্তে ব্রেক করতে হবে। সিঙ্ক্রোনাইজেশন শর্ত হল সামনের এবং পিছনের চাকার ব্রেকিং ফোর্সের অনুপাত রাস্তার পৃষ্ঠের উল্লম্ব লোডের সামনে এবং পিছনের চাকার অনুপাতের সমান।
মধ্যপ্রাচ্যের সরঞ্জামগুলিতে এই সামঞ্জস্য ডিভাইসের ইনস্টলেশনটি অবশ্যই সর্বোত্তম ব্রেকিং অবস্থার শর্তগুলি পূরণ করতে হবে, আমাদের যানবাহনগুলিকে আরও ভালভাবে সুরক্ষিত করতে হবে, আমাদের ব্রেক চেম্বারগুলিকে আরও কার্যকর করতে হবে এবং যানবাহনের আকারে আরও শক্তি সরবরাহ করতে হবে৷