ক স্প্রিং ব্রেক সিলিন্ডার (এটি একটি DD3 সুরক্ষা চেম্বার নামেও পরিচিত) বেশিরভাগ ভারী ট্রাকের পিছনের অ্যাক্সে পাওয়া যায়। পরিষেবা ব্রেক ব্যর্থ হলে এটি পার্কিং এবং জরুরী ব্রেকিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। সিস্টেমটি ব্রেক চেম্বারের ভিতরে একটি ডায়াফ্রামের একপাশে বাতাস সরবরাহ করে এবং অন্য দিকে এটি প্রয়োগ করে কাজ করে। এটি তারপর একটি রডকে ধাক্কা দেয় যা ব্রেক জুতাগুলিকে ড্রাম বা ডিস্কে প্রয়োগ করে এবং ট্রাকটিকে ধীর করে দেয়।

ব্রেক সিলিন্ডারের ভিতরের বড় কয়েল স্প্রিংটি উচ্চ উত্তেজনার মধ্যে রয়েছে, যা দুর্ঘটনাক্রমে মুক্তি পেলে বিপজ্জনক ক্ষতি হতে পারে। এই কারণেই ব্রেকিং সিস্টেমটি শুধুমাত্র তখনই রিলিজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন সমগ্র এয়ার ব্রেক সিস্টেমে বাতাসের চাপ একটি নির্দিষ্ট স্তরের নিচে নেমে যায় - সাধারণত প্রায় 414 kPa বা 60 psi।

স্প্রিং ব্রেকের দুর্ঘটনাজনিত মুক্তি রোধ করতে, এই সিস্টেমের সাথে লাগানো বেশিরভাগ যানবাহনে একটি বিশেষ ধরণের নিয়ন্ত্রণ ভালভ ইনস্টল করা হয়। এটি একটি ধাক্কা/টান টাইপ ভালভ যা ড্রাইভারের কাছে অবস্থিত একটি হলুদ, চার-পার্শ্বযুক্ত গাঁটের সাথে লাগানো। এটিকে বাতাস সরবরাহ করতে এবং স্প্রিং ব্রেকগুলি ছেড়ে দেওয়ার জন্য ধাক্কা দেওয়া হয়, তারপরে বাতাসকে নিষ্কাশন করতে এবং ব্রেকগুলি প্রয়োগ করার জন্য টানা হয়।

যখন গাড়িটি পার্ক করা হয়, তখন কন্ট্রোল ভালভটি সাধারণত "অফ" অবস্থানে সেট করা হয়৷ সমগ্র ব্রেকিং সিস্টেমে বায়ুর চাপ নির্দিষ্ট ন্যূনতম ন্যূনতমের নীচে নেমে গেলে, ভালভ স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্প্রিং ব্রেকগুলিতে বাতাস সরবরাহ করতে শুরু করবে৷ , যা তাদের গাড়িকে প্রয়োগ করতে এবং ধীর করে দেয়। স্প্রিং ব্রেক প্রয়োগ করার জন্য যে বায়ুচাপ প্রয়োজন তা কিছু ট্রাক্টর এবং ট্রেলারে একটি পৃথক, গোলাকার নীল নিয়ন্ত্রণ ভালভ দ্বারা সরবরাহ করা হয় যা শুধুমাত্র স্প্রিং ব্রেক প্রয়োগের জন্য ব্যবহৃত হয়।

স্প্রিং ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার জন্য, ড্রাইভারকে প্রথমে কন্ট্রোল ভালভটি পরিচালনা করতে হবে এবং তারপরে তিন থেকে পাঁচ সেকেন্ডের জন্য ব্রেক প্যাডেল টিপুন। এই সময়ে, ব্রেক সিলিন্ডারের সামনের পাওয়ার স্প্রিং-এ বাতাসের চাপ প্রয়োগ করা হয়। এটি সিলিন্ডারের পিছনের ডায়াফ্রামকে সংকুচিত করতে এবং পিছনের চাকায় ব্রেক জুতা প্রয়োগ করতে বাধ্য করে। ব্রেক ছেড়ে দিলে, সিলিন্ডারে চাপ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে এবং জুতা মুক্ত হয়। গাড়িটি তখন চালিত হতে পারে, তবে এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে স্প্রিং ব্রেকের সম্পূর্ণ পরিষেবা ব্রেক প্রয়োগের ব্রেকিং ক্ষমতা নেই। তারা শুধুমাত্র একটি জরুরী পরিস্থিতিতে একটি নিরাপদ এবং নিয়ন্ত্রিত স্টপিং দূরত্ব প্রদানের উদ্দেশ্যে। এই সিস্টেমটি মূলত সুরক্ষার কারণে তৈরি করা হয়েছিল যাতে পরিষেবা ব্রেকগুলি হারিয়ে গেলে ট্রাকগুলিকে থামানো এবং ব্যাক আপ করা যায়। এটি এখন সব ধরনের বাণিজ্যিক যানবাহনে একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য। স্প্রিং ব্রেকের নিরাপত্তা একটি খাঁচা বোল্ট দিয়ে উন্নত করা হয়, যা দুর্ঘটনাক্রমে স্প্রিংকে মুক্তি দেওয়া থেকে রক্ষা করে। ড্রাইভার যখন গাড়িটি সরানোর জন্য প্রস্তুত থাকে, তখন এই বোল্টটি সিলিন্ডারের পাশের একটি গর্তের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা যেতে পারে এবং এটিকে একটি হেক্স টুল দিয়ে ঘুরিয়ে ম্যানুয়ালি সংকুচিত করা যেতে পারে৷