একটি এয়ার ব্রেক চেম্বার একটি এয়ার ব্রেক সিস্টেমের একটি উপাদান যা সংকুচিত বায়ুচাপকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। ব্রেক চেম্বারে একটি রাবার ডায়াফ্রাম থাকে, যা বাতাসের চাপ প্রয়োগ করা হলে প্রসারিত হয় এবং একটি পুশ রড প্রসারিত করে যা শেষ পর্যন্ত গাড়ির ব্রেক প্রয়োগ করে।
ব্রেক প্যাডেলের সামনে অবস্থিত একটি ভালভের মাধ্যমে বাতাস চেম্বারে প্রবেশ করে এবং পরিষেবা ব্রেকগুলিতে সরবরাহ করা হয়। ভালভ খোলে এবং উচ্চতর বায়ুচাপ সরবরাহ করে যখন আপনি ব্রেক প্যাডেলটি আরও জোরে চাপেন।

ব্রেক চেম্বারগুলি বিভিন্ন শৈলী, প্রকার এবং আকারে তৈরি করা হয়। প্রতিটির একটি সংশ্লিষ্ট পুশরোড স্ট্রোক-সামঞ্জস্য সীমা রয়েছে।
প্রায় সমস্ত বাণিজ্যিক যানবাহন এক ধরণের ব্রেক চেম্বার ব্যবহার করে যা একটি ক্ল্যাম্প সমাবেশ দ্বারা একসাথে রাখা হয়। অন্টারিও হাইওয়ে ট্রাফিক আইন এবং প্রবিধানগুলি এই ধরণের চেম্বারের জন্য সামঞ্জস্যের সীমা নির্ধারণ করেছে৷
সার্ভিস চেম্বার
যখন একটি ট্রেলারের রিলে ভালভ বায়ুকে একটি পরিষেবা চেম্বারে প্রবেশ করতে দেয়, তখন বায়ু চাপে বৃদ্ধি পায়, রাবার ডায়াফ্রামকে স্থানচ্যুত করে এবং স্টিলের পুশ রডকে প্রসারিত করে যা শেষ পর্যন্ত গাড়ির ব্রেক প্রয়োগ করে।
স্প্রিং ব্রেক চেম্বার
একটি স্প্রিং ব্রেক চেম্বার একটি সার্ভিস চেম্বারের অনুরূপ তবে একটি অতিরিক্ত চেম্বার সংযুক্ত রয়েছে যা এটিকে পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করার ক্ষমতা দেয় যখন চেম্বারের পিছনের অংশ থেকে বায়ু উদ্দেশ্যমূলকভাবে অপসারণ করা হয় বা এয়ার ব্রেক সিস্টেম ব্যর্থ হলে জরুরী ব্রেক এবং ঐতিহ্যগত ব্রেক করা সম্ভব নয়।
সবচেয়ে সাধারণ স্প্রিং ব্রেক চেম্বার হল একটি 30/30 টাইপ যার 24/30 এবং 30/36 হল অন্যান্য উদাহরণ। এছাড়াও লং স্ট্রোক ভেরিয়েন্ট রয়েছে যা নিরাপত্তার জন্য একটি অতিরিক্ত মার্জিন যোগ করতে পারে যাতে সিস্টেমগুলিতে সম্পূর্ণ ব্রেক প্রয়োগ নিশ্চিত করা যায় যেগুলি সামঞ্জস্যের বাইরে হতে পারে বা কিছু সিস্টেমে ব্রেক টেনে দূর করতে ব্যবহৃত হয়৷