ক স্প্রিং ব্রেক অ্যাকুয়েটর একটি গাড়ির জন্য পিস্টন এবং ডায়াফ্রাম-টাইপ ব্রেক অ্যাকুয়েটরগুলির সুবিধাগুলিকে কম খরচে উচ্চতর কর্মক্ষমতা প্রদানের জন্য অন্তর্ভুক্ত করে। একটি টিউবুলার নমনীয় ডায়াফ্রাম হাউজিং থেকে বিস্তৃত হয়ে এটিকে একটি পার্কিং এবং সার্ভিস ব্রেক চেম্বারে বিভক্ত করে এবং একটি প্রেসার প্লেট অ্যাসেম্বলি পারস্পরিকভাবে চলমান, একটি সার্ভিস ব্রেক অ্যাকচুয়েটিং পজিশন এবং ব্রেকিং পজিশনের মধ্যে চাপযুক্ত বাতাসের প্রবর্তন এবং নিষ্কাশনের জন্য প্রতিক্রিয়াশীল। নমনীয় ডায়াফ্রামের একটি কনট্যুর করা অংশ রয়েছে যা পাওয়ার স্প্রিং-এর তেজস্ক্রিয়ভাবে বাইরের ব্যাসের একটি সম্পূর্ণ অংশের চারপাশে আবৃত করে এবং ডায়াফ্রামের ক্ষেত্রে এর স্থানচ্যুতিকে বাধা দেয়।

ইমার্জেন্সি ব্রেক চেম্বার 22 এর অসাবধানতাবশত খোলা এবং পাওয়ার স্প্রিং এর মুক্তি রোধ করতে কাপ-আকৃতির হাউজিং এবং পিস্টনের রিম অংশগুলিতে একটি ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত আবরণ সুরক্ষিত থাকে। কভারের স্কার্ট-এর মতো রিম অংশটি পিস্টনের ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত রিম অংশকে সংকুচিত অবস্থায় পাওয়ার স্প্রিং ধরে রাখার জন্য নিযুক্ত করে। টিউবুলার ডায়াফ্রামের উল্টানো দ্বিতীয় প্রান্তের অংশটি পিস্টনের রিম অংশের চারপাশে প্রাপ্ত হয় যাতে এটি পিস্টনের সাথে সিল করা সম্পর্কের চারপাশে সুরক্ষিত থাকে। পিস্টন কাপ-আকৃতির অংশটি কভারের সাধারণত রেডিয়াল মধ্যবর্তী অংশের বিপরীতে পক্ষপাতদুষ্ট হয় যা প্রচলিত ডিজাইনের তুলনায় উন্নত কর্মক্ষমতা সহ পাওয়ার স্প্রিং ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

ডায়াফ্রাম এবং পিস্টন একটি অ্যাকচুয়েটর রড 60 দ্বারা সংযুক্ত থাকে যা সার্ভিস ব্রেক অংশ 12 এর হাউজিং সেকশন 51 এর শেষ প্রাচীরে গঠিত একটি কেন্দ্রীয় খোলার 64 এর মধ্য দিয়ে প্রসারিত হয়। অ্যাকচুয়েটর রডের অপর প্রান্তটি পুশ রড 18 এর সাথে সারিবদ্ধ হয়। এবং একটি প্রতিক্রিয়া প্লেট 62 দ্বারা সমর্থিত যা হাউজিং সেকশন 21-এর শেষ প্রাচীরে পার্কিং ব্রেক অংশ 12-এর শেষ প্রাচীরে একটি কেন্দ্রীয় অ্যাপারচার 63-এ প্রাপ্ত একটি স্প্রিং সিট 48 ডায়াফ্রাম এবং পিস্টনের মধ্যে প্লেট 36 এবং ধাক্কা দেওয়ার জন্য নিষ্পত্তি করা হয়েছে। সার্ভিস ব্রেক অংশের হাউজিং সেকশন 51 এর সাথে সম্পর্কিত একটি প্রত্যাহার করা অবস্থানে রড।

যখন একটি যানবাহন চালিত হয়, তখন একটি কম্প্রেশন স্প্রিং 68 দ্বারা চাপ প্লেটে একটি বায়ুসংক্রান্ত চাপ প্রয়োগ করা হয় যা নিম্ন পরিষেবা ব্রেক চেম্বার 26-এ সরবরাহ করা হয় এবং ফ্ল্যাঞ্জ কভারে একটি পোর্ট 54 এর মাধ্যমে পিস্টন থেকে প্রসারিত হয়। যখন ব্রেক অ্যাকচুয়েটিং লিভার সার্ভিস ব্রেক প্রয়োগ করার জন্য পরিচালিত হয়, তখন কম্প্রেশন স্প্রিং 68 প্রত্যাহার করা প্রতিক্রিয়া প্লেট 62 এর বল দ্বারা সংকুচিত হয় যাতে ফ্ল্যাঞ্জড প্লেট 36 এবং ডায়াফ্রামের সাথে ঠেলাঠেলি রডকে প্ররোচিত করা হয়।

পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করার জন্য, ইলাস্টোমেরিক ডায়াফ্রাম রিটার্ন স্প্রিং 72 এর বল দ্বারা বিষণ্ণ হয়, যা সার্ভিস ব্রেক চেম্বার 26-এ কম্প্রেশন স্প্রিং 74 দ্বারা সংকুচিত হয়, অ্যাকচুয়েটর রড 60 দ্বারা প্রয়োগ করা বলের বিরুদ্ধে। রিটার্নের ক্রিয়া পিস্টনের বিরুদ্ধে স্প্রিং 74 এবং প্লেটটি ফ্ল্যাঞ্জড প্লেট 36 এর বিরুদ্ধে একটি বল প্রয়োগ করতে থাকবে যতক্ষণ না এটি অ্যাকচুয়েটর রডের প্রত্যাহার শক্তিকে কাটিয়ে উঠতে পর্যাপ্ত পরিমাণ ব্রেকিং চাপ দ্বারা মুক্তি না পায়।