যখন একটি গাড়ির ব্রেক করার প্রয়োজন হয়, তখন বাতাস বাতাসে প্রবেশ করে ব্রেক চেম্বার এয়ার ইনলেট থেকে এবং একটি নমনীয় রাবার ডিস্ক একটি ডায়াফ্রাম নামক বায়ুর চাপে বিকৃত হয়ে যায়, যার ফলে পুশ রড সরে যায়। এই আন্দোলন ব্রেক জুতার উপর ব্রেকিং বল ছড়িয়ে দেয়, যা ড্রামের উপর চাপা হয় এবং চাকাকে ধীর করে দেয় বা থামিয়ে দেয়।


ব্রেকিং সিস্টেমে একটি মাস্টার সিলিন্ডার রয়েছে, যা প্যাডেলের চাপকে হাইড্রোলিক চাপে রূপান্তর করে। এটির সিলিন্ডারের প্রতিটি প্রান্তে একটি পিস্টন রয়েছে যা ড্রামের বিরুদ্ধে লম্বা, বাঁকা ব্রেক জুতাগুলির একটিকে জোর করে। অগ্রণী জুতা (গাড়ির সামনের সবচেয়ে কাছে) ড্রামের দিকে ঠেলে দেওয়া হয় এবং পিছনের জুতাটি (গাড়ির পিছনের পাশে) ড্রাম থেকে দূরে ঠেলে দেওয়া হয়।

ব্রেক জুতা ব্রেকিং সিস্টেমের একটি প্রধান উপাদান, এবং সেগুলি খুব বেশি জীর্ণ বা ভাঙা না তা নিশ্চিত করতে নিয়মিত পরিদর্শন করা উচিত। একটি জীর্ণ ব্রেক জুতা যখন আপনি প্যাডেলে চাপ দেন তখন গাড়িটি টানতে পারে।

ব্রেকিং সিস্টেমের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল ব্যাকপ্লেট, যা রটারকে সমর্থন করে এবং ব্রেকিং ফোর্স শোষণ করে। এটি অবশ্যই তাপ-প্রতিরোধী এবং পরিধান-প্রতিরোধী উপাদান দিয়ে তৈরি হতে হবে।

দুটি প্রধান ধরণের এয়ার ব্রেক চেম্বার রয়েছে - সার্ভিস এবং স্প্রিং ব্রেক। একটি সার্ভিস ব্রেক চেম্বারে একটি ডায়াফ্রাম, একটি পুশ রড এবং একটি রিটার্ন স্প্রিং রয়েছে। যখন একটি যানবাহন ব্রেক করে, তখন সংকুচিত বায়ু চেম্বারে ভরে যায়, যার ফলে ডায়াফ্রামটি সরে যায় এবং পুশ রডটিকে ধাক্কা দেয়। যখন বায়ুচাপ মুক্ত হয়, তখন পুশরোড তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।