ক স্প্রিং ব্রেক সিলিন্ডার রেল যানবাহনে ব্রেক করার জন্য একটি ডিভাইস। এই স্প্রিং সিলিন্ডারটি প্রচুর সংখ্যক যান্ত্রিক উপাদান দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যা এটিকে নির্মাণ, ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণে তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল করে তোলে।
একটি স্প্রিং ব্রেক সিলিন্ডার একটি উপাদান যা ব্রেক ফ্লুইডের উপর চাপ তৈরি করতে সাহায্য করে। এটি একটি চাপ চেম্বার হিসাবেও পরিচিত। এটি জলাধারের নীচে মাউন্ট করা হয়েছে এবং এটি একটি ইনটেক পোর্ট এবং ক্ষতিপূরণ বন্দরের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।
সিলিন্ডারে একটি প্রাথমিক সীল রয়েছে যা ব্রেক প্যাডেলের বিষণ্নতার সময় ব্রেক তরলকে সিলিন্ডারে প্রবাহিত করতে দেয়। সেকেন্ডারি সীল প্যাডেল ছাড়ার পরে সিলিন্ডারে চাপ রাখে।
সিলিন্ডারে একটি পিস্টনও রয়েছে যা একটি পুশরোড দ্বারা চালিত হয়। যখন ব্রেকগুলি কার্যকর হয়, তখন পুশরড ভিতরে চলে যায় এবং পিস্টনকে রিটার্ন স্প্রিং এর বিরুদ্ধে জোর করে। সিলিন্ডার তারপর উচ্চ চাপে ব্রেক লাইনে ব্রেক তরল পাম্প করে। এটিতে একটি চেক ভালভ এবং ক্ষতিপূরণ পোর্টও রয়েছে। ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার বাতাসের চাপ হারানোর ক্ষেত্রে এটি সিলিন্ডারকে সর্বোচ্চ চাপ তৈরি করতে সক্ষম করে। সিলিন্ডারটি তার জলাধারে অতিরিক্ত ব্রেক ফ্লুইডও সঞ্চয় করে।

একটি স্প্রিং ব্রেক সিলিন্ডারে একটি পিস্টন সিল, একটি পিস্টন রড এবং একটি কম্প্রেশন স্প্রিং থাকে। একটি গাড়ির ব্রেক প্যাডেল অনুভূতি এই উপাদানগুলির কর্মক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত হয়। একটি স্পঞ্জি, কম বা পড়ে যাওয়া প্যাডেল নির্দেশ করে যে মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডারটি সার্ভিসিং বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
এই ব্যবস্থার কারণে, স্প্রিং ব্রেক সিলিন্ডারের হাউজিংয়ের ভিতরে হ্যাট-আকৃতির পিস্টন 5 এর কাত হওয়া এবং এর ফলে জ্যাম হওয়া প্রতিরোধ করা যেতে পারে। দুটি গাইড উপাদানের মধ্যে রেডিয়াল দূরত্ব মূলত পিস্টনের মধ্যবর্তী অংশের রেডিয়াল উপাদানের বেধ দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং তাই সুবিধাজনকভাবে কম, যখন অক্ষীয় গাইড দৈর্ঘ্য তুলনামূলকভাবে বড়।
একটি স্প্রিং ব্রেক সিলিন্ডারে একটি ইউনিটে একটি পরিষেবা এবং একটি পার্কিং (বা জরুরি) ব্রেক চেম্বার উভয়ই রয়েছে। দুটি বিভাগ একসাথে "পিগি-ব্যাকড" এবং আলাদা চেম্বারের মতো কাজ করে, পার্কিং ব্রেক বিভাগে একটি বড় কয়েল স্প্রিং যুক্ত করা ছাড়া। বসন্ত, যা উচ্চ চাপের মধ্যে রয়েছে, বায়ু ক্ষতির ক্ষেত্রে একটি গাড়ি থামাতে ব্যর্থ-নিরাপদ প্রক্রিয়া প্রদান করে।
স্প্রিং ছেড়ে দিতে এবং গাড়ি থামাতে, কন্ট্রোল ভালভকে বায়ু সরবরাহের জন্য ধাক্কা দিতে হবে এবং বায়ু নিষ্কাশনের জন্য টানতে হবে এবং স্প্রিং ব্রেক প্রয়োগ করতে হবে। এটি সাধারণত চালকের কাছে অবস্থিত একটি হলুদ, চার-পার্শ্বযুক্ত গাঁটের সাথে লাগানো একটি ধাক্কা/টান ধরনের ভালভ।
যখন স্প্রিং ব্রেকগুলি নিযুক্ত করা হয়, তখন রোল-অ্যাওয়ে এবং সম্ভাব্য ব্যক্তিগত আঘাত এড়াতে গাড়ির চাকার নীচে ব্লকগুলি স্থাপন করতে হবে। সমস্ত স্প্রিং ব্রেকের যান্ত্রিকভাবে কয়েল স্প্রিং টেনশন ছেড়ে দেওয়ার উপায় থাকে, যাকে ক্যাজিং বল্ট বলা হয়। এটি চালু করার আগে, পরিষেবা পুশ রডটি অবশ্যই কেটে ফেলতে হবে এবং ক্যালিপারের স্লেভ পিস্টনটি সরিয়ে ফেলতে হবে।
রক্ষণাবেক্ষণ
স্প্রিং ব্রেক চেম্বারে ব্যবহৃত বড় কয়েল স্প্রিংটি উচ্চ উত্তেজনার মধ্যে রয়েছে, তাই এটি শক্ত হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, স্প্রিং-এর টেম্পারিং বা ক্ষতির কারণে এটি হঠাৎ করে ছেড়ে দিতে পারে, যার ফলে আপনার পিছনের চাকার চাপের হিংসাত্মক ক্ষতি হতে পারে। এটি আপনার ট্রাক বা ট্রেলারের জন্য ভাল নয় এবং এটি নিজেকে বিপদে ফেলার একটি নিশ্চিত উপায়!
এটি প্রতিরোধ করতে, সর্বদা এয়ার লাইন ফিটিংগুলি ব্যবহার করুন যা আপনার এয়ার ব্রেকগুলিতে ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে রেট করা এবং অনুমোদিত। এছাড়াও, আপনার পরিষেবা ব্রেক চেম্বারের সাথে পূর্বে সংযুক্ত করা টিউব বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ "পুনরায় ব্যবহার" করার চেষ্টা করবেন না। আপনার উচ্চ-গ্রেডের টিউবিং থাকতে হবে যা বিশেষভাবে এয়ারব্রেক ব্যবহারের জন্য রেট করা হয়।
পাওয়ার স্প্রিং প্রতিবার সংকুচিত হওয়ার সময় একটি ক্ষয়কারী পরিবেশের শিকার হয়। এটি বিশেষভাবে সত্য যদি আপনার যানবাহনটি অনেক মাস ধরে অলস বসে কাটায়। একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ সাহায্য করতে পারে, তবে এটি একটি ক্ষয়কারী পরিবেশকে প্রথম স্থানে বিকাশ করা থেকে রোধ করার মতো কার্যকর নয়৷