গতিশীল ব্রেকিং সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য হল যে ড্রাইভারের শরীর শুধুমাত্র একটি নিয়ন্ত্রণ শক্তির উৎস হিসাবে ব্যবহৃত হয়, ব্রেকিং শক্তির উৎস নয়।
গতিশীল ব্রেকিং সিস্টেমে, ব্রেকিংয়ের জন্য ব্যবহৃত শক্তি হল বায়ু সংকোচকারী দ্বারা উত্পন্ন বায়ুচাপ বা তেল পাম্প দ্বারা উত্পন্ন জলবাহী শক্তি এবং বায়ু সংকোচকারী বা তেল পাম্প গাড়ির ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়।
তিন ধরনের ডাইনামিক ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে: নিউম্যাটিক ব্রেকিং সিস্টেম, নিউমেটিক হাইড্রোলিক ব্রেকিং সিস্টেম এবং ফুল হাইড্রোলিক ডাইনামিক ব্রেকিং সিস্টেম।
বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক সিস্টেমের শক্তি সরবরাহ ডিভাইস এবং ট্রান্সমিশন ডিভাইস সবই বায়ুসংক্রান্ত। নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসটি মূলত বায়ুসংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণ উপাদান যেমন একটি ব্রেক প্যাডেল প্রক্রিয়া এবং একটি ব্রেক ভালভ দ্বারা গঠিত। কিছু গাড়িতে প্যাডেল মেকানিজম এবং ব্রেক ভালভের মধ্যে সিরিজে একটি হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ট্রান্সমিশন ডিভাইস রয়েছে।
গ্যাস-টপ লিকুইড ব্রেক সিস্টেমের এনার্জি সাপ্লাই ডিভাইস এবং কন্ট্রোল ডিভাইস বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক সিস্টেমের মতোই, তবে ট্রান্সমিশন ডিভাইসে দুটি অংশ রয়েছে: বায়ুসংক্রান্ত এবং হাইড্রোলিক।
সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক পাওয়ার ব্রেক সিস্টেমে ব্রেক প্যাডেল মেকানিজম ব্যতীত, এর শক্তি সরবরাহ, নিয়ন্ত্রণ এবং ট্রান্সমিশন ডিভাইসগুলি সমস্ত হাইড্রোলিক।
এক, বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক সিস্টেম
বায়ুসংক্রান্ত ব্রেকিং সিস্টেম মাঝারি আকারের এবং তার উপরে, বিশেষ করে ভারী-শুল্ক ট্রাক এবং যাত্রী গাড়ির জন্য উপযুক্ত।
1. এয়ার ব্রেক সার্কিট
বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলির মধ্যে তিন ধরনের সংযোগকারী পাইপলাইন রয়েছে: ① শক্তি সরবরাহ পাইপলাইন, শক্তি সরবরাহকারী ডিভাইসের উপাদানগুলির মধ্যে (যেমন এয়ার কম্প্রেসার, বায়ু জলাধার) এবং শক্তি সরবরাহকারী যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রের মধ্যে ( যেমন ব্রেক ভালভ) ) সংযোগকারী পাইপলাইন; ② অ্যাক্টুয়েটিং পাইপলাইন, কন্ট্রোল ডিভাইস এবং ব্রেক অ্যাকচুয়েটিং ডিভাইসের মধ্যে সংযোগকারী পাইপলাইন (যেমন ব্রেক এয়ার চেম্বার); ③ নিয়ন্ত্রণ পাইপলাইন, একটি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস এবং অন্য নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের মধ্যে সংযোগকারী পাইপলাইন। যদি ব্রেক সিস্টেমে শুধুমাত্র একটি বায়ুচাপ নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র থাকে, অর্থাৎ, শুধুমাত্র একটি ব্রেক ভালভ, সেখানে কোন নিয়ন্ত্রণ পাইপলাইন নেই।
2. শক্তি সরবরাহ ডিভাইস
এয়ার ব্রেক সিস্টেমের এনার্জি সাপ্লাই ডিভাইসগুলির মধ্যে রয়েছে: ① একটি এয়ার কম্প্রেসার যা বায়ুচাপ শক্তি উৎপন্ন করে এবং একটি এয়ার স্টোরেজ সিলিন্ডার যা বায়ুচাপ শক্তি সঞ্চয় করে; ② একটি চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ এবং সুরক্ষা ভালভ যা একটি নিরাপদ পরিসরের মধ্যে বায়ুচাপকে সীমিত করে; ③ শক্তি স্থানান্তর মাধ্যম উন্নত করে (বায়ু) খাঁড়ি ফিল্টার, নিষ্কাশন ফিল্টার, পাইপলাইন ফিল্টার, তেল-জল বিভাজক, এয়ার ড্রায়ার, অ্যান্টিফ্রিজ, ইত্যাদি; ④ এটি একটি সার্কিট ব্যর্থ হলে অন্যান্য সার্কিটগুলিকে রক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়, যাতে বায়ুর চাপ মাল্টি-সার্কিট চাপ সুরক্ষা ভালভ ইত্যাদির ক্ষতি করতে না পারে।
1) এয়ার কম্প্রেসার এবং চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ
এয়ার কম্প্রেসার সরাসরি একটি বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। একক-সিলিন্ডার টাইপ এবং ডাবল-সিলিন্ডার টাইপ রয়েছে। Dongfeng EQ1090E মডেলের এয়ার কম্প্রেসার একক-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড।
যখন এয়ার সিলিন্ডারের চাপ একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত পৌঁছায়, তখন চাপ নিয়ন্ত্রক ভালভ বায়ু সংকোচকারীকে একটি অলস অবস্থায় তৈরি করতে পারে এবং যখন বায়ু সিলিন্ডারের চাপ একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত নেমে যায়, তখন চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ বায়ু সংকোচকারীকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। বায়ু সিলিন্ডার স্ফীত করা।
এয়ার কম্প্রেসারের আনলোডিং ডিভাইস এবং এয়ার কম্প্রেসারের কাজের অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভের কাজের নীতি হল যে যখন বায়ু জলাধারের চাপ একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত পৌঁছায়, তখন চাপের ডায়াফ্রাম সমাবেশের অধীনে বায়ুর চাপ কাজ করে। নিয়ন্ত্রক ভালভ এটির উপর বসন্তের চাপের চেয়ে বেশি। প্লেট অ্যাসেম্বলিটি উপরের দিকে চলে যায় এবং কোর টিউবটিকে একসাথে উপরে যাওয়ার জন্য চালিত করে। কোর টিউবের নীচের ভালভটি বন্ধ। এয়ার স্টোরেজ সিলিন্ডারের বাতাসের চাপ আনলোডিং প্লাঞ্জারের উপরে কাজ করে এটিকে নিচের দিকে নিয়ে যায় এবং এয়ার ইনলেট ভালভ খোলা হয়। এয়ার কম্প্রেসারের পারস্পরিক চলাচলের সময়, ইনটেক ভালভ সবসময় খোলা থাকে এবং এয়ার কম্প্রেসারটি একটি অলস অবস্থায় থাকে। যখন বায়ু জলাধারের বায়ুচাপ একটি নির্দিষ্ট মানের দিকে নেমে যায়, তখন ডায়াফ্রাম সমাবেশ বসন্তের ক্রিয়ায় নিচে চলে যায়, কোর টিউবটি ভালভটি খোলে, আনলোডিং প্লাঞ্জারের উপরে বায়ুর চাপ হ্রাস পায়, প্লাঞ্জার উপরে চলে যায়, ইনটেক ভালভ সাধারণত খোলা হয়, এবং এয়ার কম্প্রেসার বায়ু জলাধার স্ফীত করে।
2) বায়ু চাপ নিয়ন্ত্রক ফিল্টার
যখন এয়ার স্টোরেজ সিলিন্ডারের চাপ নির্দিষ্ট মান ছাড়িয়ে যায়, তখন এয়ার কম্প্রেসারের এয়ার আউটলেট চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলের সাথে সরাসরি সংযুক্ত থাকে এবং এয়ার সিলিন্ডার চার্জ করা বন্ধ করার জন্য সংকুচিত বাতাস ছেড়ে দেওয়া হয়। চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ এবং তেল-জল বিভাজক একটি উপাদানে মিলিত হয়, যথা, ফিল্টার বায়ু চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভ।
3) এন্টিফ্রিজ
তেল-জল বিভাজক বা ফিল্টার বায়ুচাপ নিয়ন্ত্রক থেকে সংকুচিত বায়ু আউটপুটে এখনও অল্প পরিমাণে অবশিষ্ট আর্দ্রতা থাকতে পারে। পাইপলাইনে জমে থাকা অবশিষ্ট আর্দ্রতা এবং অন্যান্য বায়ুসংক্রান্ত উপাদানগুলিকে ঠান্ডা ঋতুতে জমা হওয়া থেকে রোধ করার জন্য, একটি অ্যান্টিফ্রিজ ইনস্টল করা ভাল যাতে প্রয়োজন হলে, জলের হিমাঙ্ক কমাতে বায়ু পথে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করা হয়।
এর মূল কাজের নীতি হল শীতকালে তাপমাত্রা 5°C এর কম হলে, এন্টিফ্রিজের ইথানল বাষ্প সংকুচিত বায়ু প্রবাহের সাথে সার্কিটে প্রবেশ করবে। সার্কিটের ঘনীভূত জল ইথানলে দ্রবীভূত হওয়ার পরে, হিমাঙ্কের পরিমাণ হ্রাস পাবে।
4) মাল্টি সার্কিট চাপ সুরক্ষা ভালভ
মাল্টি-সার্কিট চাপ সুরক্ষা ভালভের মৌলিক কাজ হল: এয়ার কম্প্রেসার থেকে সংকুচিত বায়ু মাল্টি-সার্কিট চাপ সুরক্ষা ভালভের মাধ্যমে প্রতিটি সার্কিটের বায়ু সিলিন্ডারে স্ফীত করা যেতে পারে। যখন একটি সার্কিট ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং লিক হয়, তখন চাপ সুরক্ষা ভালভ নিশ্চিত করতে পারে যে অবশিষ্ট অক্ষত সার্কিটগুলি স্ফীত হতে থাকবে।
নীচের চিত্রটি একটি দ্বৈত-সার্কিট চাপ সুরক্ষা ভালভ, যা নিশ্চিত করতে পারে যে যখন একটি গ্যাস পাথ লিক হয়, অন্য গ্যাস পাথ স্ফীত হতে পারে।
নীচের চিত্রটি একটি চার-সার্কিট চাপ সুরক্ষা ভালভ, যা নিশ্চিত করতে পারে যে কোনও সার্কিট ক্ষতিগ্রস্ত হলে এবং লিক হলে অন্য তিনটি সার্কিট সামান্য কম চাপে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে।
3. নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস
1) ব্রেক ভালভ
ব্রেক ভালভ হল বায়ুসংক্রান্ত পরিষেবা ব্রেক সিস্টেমের প্রধান নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস। এটি ক্রিয়াটি অনুসরণ করতে এবং একটি শক্তিশালী প্যাডেল অনুভূতি নিশ্চিত করতে ব্যবহৃত হয়, অর্থাৎ, একটি নির্দিষ্ট ইনপুট চাপের শর্তে, এটি চাপ এবং ইনপুট নিয়ন্ত্রণ সংকেতকে আউটপুট করবে—— প্যাডেল স্ট্রোক এবং প্যাডেল ফোর্স একটি নির্দিষ্ট ক্রমবর্ধমান ফাংশন সম্পর্ক রয়েছে . এর আউটপুট চাপের পরিবর্তন একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে ধীরে ধীরে হওয়া উচিত। ব্রেক ভালভের আউটপুট চাপ সরাসরি ব্রেক চেম্বারে ইনপুট হতে পারে ট্রান্সমিশন ডিভাইস হিসাবে অ্যাকচুয়েশন লাইনের চাপ হিসাবে, তবে প্রয়োজনে এটি নিয়ন্ত্রণ সংকেত হিসাবে অন্য নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসে (যেমন রিলে ভালভ) ইনপুট করা যেতে পারে।
Jiefang CA1091 টাইপ গাড়ি একটি টেন্ডেম ডাবল-চেম্বার পিস্টন ব্রেক ভালভ ব্যবহার করে। উপরের এবং নীচের চেম্বারগুলির কাজ ব্রেক প্যাডেল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং এটি নিশ্চিত করতে পারে যে যখন একটি সার্কিট লিক হয়, অন্য সার্কিট এখনও কাজ করতে পারে।
2) ম্যানুয়াল কন্ট্রোল ভালভ
ম্যানুয়াল কন্ট্রোল ভালভ গাড়ির পার্কিং ব্রেক এবং ট্রেলারের পার্কিং ব্রেক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। কারণ পার্কিং ব্রেকের প্রগতিশীল নিয়ন্ত্রণের জন্য কোন প্রয়োজন নেই, হাত-নিয়ন্ত্রিত ভালভ যেটি পার্কিং ব্রেক নিয়ন্ত্রণ করে তা আসলে একটি বায়ুসংক্রান্ত সুইচ।
যখন জয়স্টিক I-তে দেখানো অবস্থানে থাকে, তখন ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, নিষ্কাশন ভালভ খোলা হয় এবং ব্রেক এয়ার চেম্বার মূল টিউবের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলের সাথে যোগাযোগ করে। যখন জয়স্টিক II তে দেখানো অবস্থানে থাকে, তখন ইনটেক ভালভটি খোলা হয়, নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ করা হয় এবং ব্রেক এয়ার চেম্বারটি উচ্চ-চাপের বায়ু দিয়ে বের করা হয়।
3) দ্রুত রিলিজ ভালভ এবং রিলে ভালভ
দ্রুত রিলিজ ভালভের কাজটি নিশ্চিত করা যে ব্রেক চেম্বারটি দ্রুত বের হয়ে যাওয়ার সময় ব্রেকটি ছেড়ে দেওয়া হয়। দ্রুত রিলিজ ভালভ ব্রেক ভালভ এবং ব্রেক এয়ার চেম্বারের মধ্যে পাইপলাইনে সাজানো হয়, ব্রেক এয়ার চেম্বারের কাছাকাছি। কারণ এটি ব্রেক এয়ার চেম্বারের কাছাকাছি, ব্রেক এয়ার চেম্বারের নিষ্কাশন সার্কিট ছোট, এবং নিষ্কাশন গতি দ্রুত। নীচের চিত্রে দেখানো অবস্থা হল যে ইনটেক পোর্ট বন্ধ এবং নিষ্কাশন পোর্ট খোলা আছে।
রিলে ভালভের কাজ হল ব্রেক ভালভের মধ্য দিয়ে সংকুচিত বাতাস প্রবাহিত না করা, তবে বায়ু সরবরাহের পথকে ছোট করতে এবং ব্রেকিং ল্যাগ সময় কমাতে রিলে ভালভের মাধ্যমে সরাসরি ব্রেক এয়ার চেম্বারটি পূরণ করা। নীচের চিত্রে দেখানো অবস্থায়, ভালভটি কেবল ভালভ বডির ভালভ সিটের উপরই ঝুঁকছে না, তবে কোর টিউবেও রয়েছে এবং ইনটেক ভালভ এবং নিষ্কাশন ভালভ উভয়ই বন্ধ রয়েছে।
.
4) শাটল ভালভ (দ্বিমুখী ভালভ)
শাটল ভালভের বৈশিষ্ট্য হল যে ডুয়াল-চেম্বার ব্রেক ভালভের উভয় গহ্বর শাটল ভালভের মাধ্যমে ট্রেলার ব্রেক ভালভের মধ্যে বায়ুচাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে যাতে ট্রেলারের ব্রেক ভালভ এখনও ব্রেক কন্ট্রোলের সাথে সংযুক্ত থাকতে পারে যখন একটি গাড়ির দুটি ব্রেক সার্কিট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। সংকেত
4. ব্রেক চেম্বার
ব্রেক এয়ার চেম্বারের কাজ হল বায়ুচাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তি আউটপুটে রূপান্তর করা, এবং আউটপুট যান্ত্রিক শক্তি ব্রেক ক্যামের মতো সক্রিয় ডিভাইসে প্রেরণ করা হয়, যাতে ব্রেক একটি ব্রেকিং টর্ক তৈরি করে। তিন ধরনের ব্রেক এয়ার চেম্বার রয়েছে: ডায়াফ্রাম টাইপ, পিস্টন টাইপ এবং কম্পাউন্ড টাইপ।
1) ডায়াফ্রাম ব্রেক চেম্বার
ডায়াফ্রাম ব্রেক এয়ার চেম্বারের দুটি চেম্বার একটি ডায়াফ্রাম দ্বারা পৃথক করা হয় এবং সংযোগকারী কাঁটাটি ব্রেক সামঞ্জস্যকারী হাতের সাথে সংযুক্ত থাকে।
2) পিস্টন টাইপ ব্রেক এয়ার চেম্বার
পিস্টন ব্রেক চেম্বারে একটি বৃহত্তর পুশ রড স্ট্রোক রয়েছে এবং এর পিস্টনের ডায়াফ্রামের চেয়ে দীর্ঘ কার্যকাল রয়েছে, তবে পুরো চেম্বারের একটি আরও জটিল গঠন এবং উচ্চ ব্যয় রয়েছে এবং এটি প্রায়শই ভারী ট্রাকে ব্যবহৃত হয়।
3) যৌগিক ব্রেক এয়ার চেম্বার
যৌগিক ব্রেক চেম্বারের বৈশিষ্ট্যগুলি হল: ব্রেক চেম্বার দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, পরিষেবা ব্রেক চেম্বার এবং পার্কিং ব্রেক চেম্বার, এবং এটি পরিষেবা ব্রেক এবং পার্কিং ব্রেকের ভূমিকা পালন করে।
2. এয়ার ক্যাপ হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেম এবং সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক পাওয়ার ব্রেক সিস্টেম
1. এয়ার ক্যাপ হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেম
গ্যাস-টপ লিকুইড ব্রেক সিস্টেমের এনার্জি সাপ্লাই ডিভাইস এবং কন্ট্রোল ডিভাইস সবই বায়ুসংক্রান্ত, এবং ট্রান্সমিশন ডিভাইস একটি বায়ুসংক্রান্ত-হাইড্রোলিক কম্বাইন্ড টাইপ। সিরিজে সংযুক্ত পাওয়ার চেম্বার এবং হাইড্রোলিক মাস্টার সিলিন্ডারের মাধ্যমে বায়ুচাপকে হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তরিত করা যেতে পারে এবং ব্রেকিং প্রভাব তৈরি করতে হাইড্রোলিক শক্তি প্রতিটি চাকার সিলিন্ডারে প্রেরণ করা হয়।
এয়ার-টপ হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেমের সুবিধা হল: ① বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমটি কম্প্যাক্টভাবে সাজানো, যা পাইপলাইনের দৈর্ঘ্য এবং ল্যাগ টাইমকে কমিয়ে দেয়। ② ব্রেক অ্যাকচুয়েশন ডিভাইস হিসাবে হাইড্রোলিক হুইল সিলিন্ডারের ব্যবহার অস্প্রুং ভর হ্রাস করে। ③ গ্যাস-ক্যাপ লিকুইড ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করে এমন একটি গাড়ি দ্বারা যখন একটি ট্রেলার টানা হয়, তখন ট্রেলারটি বায়ুচাপ বা হাইড্রোলিকভাবে ব্রেক করা যেতে পারে। ④ প্রতিটি অ্যাক্সেলের ব্রেক যথাক্রমে হাইড্রোলিক এবং বায়ুসংক্রান্ত দ্বারা কার্যকর করা যেতে পারে।
2. সম্পূর্ণ জলবাহী শক্তি ব্রেক সিস্টেম
ফুল হাইড্রোলিক ডাইনামিক ব্রেকিং সিস্টেম হল একটি ডাইনামিক ব্রেকিং ডিভাইস যা হাইড্রোলিক এনার্জি সঞ্চয়কারী বা তরল প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে হাইড্রোলিক অ্যাকশন তৈরি করে।