আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপুন, তখন সংকুচিত বায়ু একটি এয়ার ব্রেক চেম্বারকে পূর্ণ করে, যার ফলে ডায়াফ্রাম নামক একটি রাবার ডিস্ক চলে যায় এবং একটি ধাতব রডকে ধাক্কা দেয়, যা একটি পুশরোড নামে পরিচিত। আপনি যখন ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দেন, তখন চাপটি মুক্তি পায় এবং পুশরোডটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।

সার্ভিস/স্প্রিং ব্রেক চেম্বার্স (SBC)
বাণিজ্যিক যানবাহনে ব্যবহৃত দুটি প্রধান ধরনের এয়ার ব্রেক চেম্বার রয়েছে: সার্ভিস এবং স্প্রিং ব্রেক চেম্বার। প্রতিটি প্রকার ব্রেক প্রয়োগ করার জন্য একটি ভিন্ন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে।
একটি সার্ভিস ব্রেক চেম্বারে একটি নমনীয় ডায়াফ্রাম, একটি পুশ রড এবং একটি রিটার্ন স্প্রিং থাকে। আপনি যখন ব্রেক প্রয়োগ করেন, তখন পুশরোডের বল স্প্রিং-এ স্থানান্তরিত হয়, যা ব্রেক জুতা বা প্যাড প্রয়োগ করে।
জন্য সামঞ্জস্য সীমা ব্রেক চেম্বার
এয়ার ব্রেক পরিধান করার সাথে সাথে ব্রেক অ্যাসেম্বলিতে পুশরোডের সংযোগকারী সংযোগটি নিয়মিত বিরতিতে পুনরায় সামঞ্জস্য করতে হবে। এই রি-অ্যাডজাস্টমেন্ট পুশরডকে ব্রেক চেম্বার থেকে আরও দূরে নিয়ে যায় এবং এটি ব্রেক জুতা বা প্যাডকে ড্রাম বা ডিস্কের সাথে যোগাযোগ করতে দেয়।
ব্রেক রটার এবং প্যাড
একটি এয়ার ডিস্ক সিস্টেমে পরিধান করা সবচেয়ে সাধারণ অংশ হল রটার এবং প্যাড। রটার এবং এয়ার ডিস্ক প্যাডের ছোট আকারের কারণে, তারা ড্রাম ক্যালিপার সেটআপের চেয়ে বেশি তাপের সংস্পর্শে আসে। এটি রটার এবং প্যাডের অকাল পরিধান হতে পারে।