ব্রেক প্রয়োগ করা হলে, তেলের আউটলেট খোলে এবং তেলের প্রবেশপথ বন্ধ হয়ে যায়। পাম্প বডির পিস্টন রডের কাজের চাপের অধীনে, ব্রেক অয়েল পাইপটি চেপে ধরা হয় এবং ব্রেক সিস্টেমের কাজের জন্য তেলের পাইপ প্রতিটি ব্রেক পাম্পে প্রবাহিত হয়। যখন ব্রেক প্যাড ছেড়ে দেওয়া হয়। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে তেলের আউটলেট বন্ধ হয়ে যাবে, এবং তেলের খাঁড়ি খোলা হবে, যাতে প্রতিটি ব্রেক পাম্প থেকে ব্রেক তরল ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে প্রবাহিত হয় এবং আসল অবস্থায় ফিরে আসে।
ইঞ্জিন অনুসারে বায়ু পাম্প দ্বারা চালিত, গ্যাসটি উচ্চ চাপে সংকুচিত হয় এবং গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্কে সংরক্ষণ করা হয়। বায়ু জলাধারগুলির মধ্যে একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার উপরের এবং নিম্ন ব্রেক চেম্বারে বিভক্ত, উপরের ব্রেক চেম্বার পিছনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে এবং নিম্ন ব্রেক চেম্বার সামনের চাকা নিয়ন্ত্রণ করে। ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেলে পা দেয়, তখন উপরের বায়ুটি প্রথমে খোলা হয় এবং এয়ার ট্যাঙ্কের উচ্চ-চাপের গ্যাস রিলে ভালভে প্রেরণ করা হয় এবং রিলে ভালভের অপারেটিং পিস্টন রডটিকে একটি নতুনটিতে ঠেলে দেওয়া হয়। ভালভ দুটি পিছনের ব্রেক পাম্পের সাথে সংযুক্ত। ব্রেক পাম্পের পুশ রড সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়। সামঞ্জস্য ফিরে অনুযায়ী, ক্যাম একটি দৃষ্টিকোণ জন্য ঘোরানো হয়. ক্যাম হল অক্ষীয় বল। ঘোরানোর সময়, ব্রেক জুতা প্রসারিত হয় এবং ব্রেক ড্রাম ঘষা হয় ব্রেক এর প্রকৃত প্রভাব অর্জন করতে।
যখন ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের উপরের চেম্বারটি খোলে, নীচের চেম্বারটিও খোলে এবং উচ্চ-চাপের গ্যাস দ্রুত রিলিজ ভালভে প্রবেশ করে, যা পরবর্তীতে দুটি সামনের চাকার ব্রেক পাম্পগুলিতে বিতরণ করা হয়। পিছনের টায়ারের ক্ষেত্রেও একই কথা।
ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দেয়, তখন উপরের এবং নীচের ব্রেক এয়ার চেম্বারগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং সামনের চাকার দ্রুত-প্রবেশ ভালভের পিস্টন রডগুলি এবং পিছনের টায়ারের রিলে ভালভগুলি স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় ফিরে আসে। সামনে এবং পিছনের ব্রেক পাম্পগুলি ব্রেক এয়ার চেম্বারের বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে, পুশ রডটি ফিরে আসে এবং ব্রেকিং সম্পন্ন হয়।
সাধারণত পিছনের সমস্ত টায়ার প্রথমে ব্রেক করে এবং সামনের টায়ার অপেক্ষা করে, যা চালকের অবস্থান নিয়ন্ত্রণের জন্য সহায়ক।
chinasand.cc