একটি এয়ার ব্রেক চেম্বার গাড়ির প্রতিটি চাকায় অবস্থিত একটি গোলাকার ধাতব পাত্র যেখানে সংকুচিত বায়ু চাকার প্রয়োগ এবং থামাতে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়। দুটি ধরণের এয়ার ব্রেক চেম্বার রয়েছে - পরিষেবা এবং পার্কিং (বা জরুরি) ব্রেক চেম্বার। সার্ভিস ব্রেক চেম্বার ব্রেক লাইন (যা একটি একক রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ) থেকে বায়ুচাপকে যান্ত্রিক গতিতে রূপান্তরিত করে একটি রাবার ডায়াফ্রাম সরিয়ে এবং গাড়ির সামনের এবং পিছনের ড্রাম বা ডিস্ক ব্রেক সক্রিয় করার জন্য একটি স্টিলের পুশরড প্রসারিত করে যখন ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল প্রয়োগ করে। .
পার্কিং/ইমার্জেন্সি ব্রেক চেম্বার হল একটি আলাদা উপাদান যেখানে ব্রেকগুলিকে অফ পজিশনে ধরে রাখার জন্য একটি বড় কয়েল স্প্রিং থাকে, সাধারণত যখন গাড়িটি পার্ক করা হয় এবং অনুপস্থিত থাকে। এটি সেবাযোগ্য নয় এবং এটি খোলার কোনো প্রচেষ্টা উচ্চ স্প্রিং ফোর্স থেকে আঘাত বা মৃত্যুর কারণ হতে পারে। পার্কিং/ইমার্জেন্সি ব্রেক হল একটি "পিগি ব্যাক" টাইপ যা একটি খাঁচা বল্ট সঞ্চয় করে যা সার্ভিসিং এবং প্রতিস্থাপনের সময় যান্ত্রিকভাবে কয়েল স্প্রিংকে আটকাতে ব্যবহৃত হয়। খাঁচা বোল্টটি পিগির পিছনের অংশের একটি গর্তে ঢোকানো হয় এবং তারপরে একটি ওয়াশার এবং নাটকে স্প্রিংকে "খাঁচা" করার জন্য এটির উপর থ্রেড করা হয় এবং ব্রেক চেম্বারটি সরিয়ে ফেলা এবং প্রতিস্থাপন করা নিরাপদ করে তোলে।

খাঁচা বল্টু অনুপস্থিত বা ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে পার্কিং/জরুরী ব্রেক অপসারণ করা যাবে না এবং নিরাপদে টেনে আনা যাবে না। যদি এটি হয়, একটি নতুন ব্রেক চেম্বার ইনস্টল করার আগে বড় স্প্রিংটি পুনরায় খাঁচা করা যায় তা নিশ্চিত করার জন্য খাঁচা বোল্টটি পরিদর্শন করা এবং প্রতিস্থাপন করা গুরুত্বপূর্ণ।

এয়ার ব্রেক চেম্বার
অনেক ধরনের এয়ার ব্রেক চেম্বার রয়েছে তবে বেশিরভাগ বাণিজ্যিক যানবাহন একটি ক্ল্যাম্প টাইপ ব্যবহার করে যা একজোড়া অবতল ধাতব অর্ধেক দ্বারা একত্রে রাখা হয় যার মধ্যে একটি বৃত্তাকার রাবার ডায়াফ্রাম স্যান্ডউইচ করা হয়। একটি থ্রেডেড প্রান্ত সহ একটি ধাতব পিস্টন ব্রেক চেম্বারের অর্ধেকগুলির একটিতে একটি গর্তের মধ্য দিয়ে প্রসারিত হয় এবং যখন ব্রেক লাইন থেকে বায়ুর চাপ ব্রেক প্যাডেলে প্রয়োগ করা হয়, তখন ব্রেকগুলিকে যুক্ত করার জন্য পুশরোডটি প্রসারিত হয়। যখন ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়, একটি রিটার্ন স্প্রিং পুশরোডটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়।

একটি ব্রেক চেম্বারের স্ট্রোক তার পিস্টন বা ডায়াফ্রামের সর্বাধিক স্থানচ্যুতি দ্বারা নির্ধারিত হয়। NHTSA-এর ন্যূনতম যানবাহন জলাধারের ক্ষমতার বিধিগুলি মেনে চলার জন্য পরীক্ষার সময়, ব্রেকগুলি সক্রিয় করার সময় স্ট্রোক একটি চাপ গেজ দ্বারা পরিমাপ করা হয়। পরীক্ষার ফলাফলগুলি প্রস্তুতকারকের নকশা এবং সম্পূর্ণ স্ট্রোক স্থানচ্যুতির উপর ভিত্তি করে প্রতিটি ব্রেক চেম্বারের রেট করা ভলিউম গণনা করতে ব্যবহৃত হয়। রেট করা চেম্বারের ভলিউম অবশ্যই রিলাক্সড পিস্টন বা ডায়াফ্রামের আগে শূন্যতার জন্য দায়ী, যা প্রি-ফিল স্ট্রোক নামে পরিচিত।

এয়ার ব্রেক সিস্টেমের পরিদর্শনের সময়, ব্রেক চেম্বারের ক্ষতি বা পরিধানের লক্ষণগুলি যেমন পাওয়ার স্প্রিং বা প্রেসার প্লেটে ক্ষয়, চেম্বারের শরীরে গর্ত এবং পুশরোড হতে পারে এমন কোনও ইঙ্গিতগুলি সন্ধান করা গুরুত্বপূর্ণ। worn or bent. এটা বাঞ্ছনীয় যে নতুন ব্রেক চেম্বারগুলিকে লাইক-ফর-লাইক ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপিত করার জন্য আলাদা পুশরোড স্ট্রোকের দৈর্ঘ্যের কারণে স্বল্পমেয়াদী সমস্যা বা দীর্ঘমেয়াদী সমস্যা যেমন ব্রেকিং ফোর্স কমে যাওয়া বা এমনকি পুশরড ব্যর্থতার সম্ভাবনা এড়াতে হবে৷3